Há 6 anos que o Esquadrão não visitava nossa cidade. As últimas demonstrações em Araraquara foram realizados nos anos de 2004 e 2005, ambos os eventos organizados pelo GEAV. Mais de 20000 pessoas estiveram presentes em ambos os eventos, o que mostra a paixão da cidade pela Aviação. A história destes dois eventos está na seção de artigos de nosso site.

Fumaça em Araraquara, dia 22 de agosto de 2004. Foto: Mateus Rocha

NOTAM do Aeroporto:

PERÍODO: 22/08/11 18:30Z A 22/08/11 20:00Z
EXIBICAO AEREA (ESQUADRILHA DA FUMACA) ACONTECERA
CENTRO AD SBAQ (214816S/0480825W) RAIO 7KM RTO
SFC FL060)

• AMX-A1

• F-5 "Tiger"

• F2000 – "Mirage 2000″ (1º GDA – Base Aérea de Anápolis)

• A-29 – "Super Tucano"

• AT-26 "Xavante" (1º/4º GAV – Base Aérea de Natal)

• R-99 (2º/6º GAV – Base Aérea de Anápolis)

• AF-1 – A4 (Marinha do Brasil)

• T-27 "Tucano" (1º Esquadrão de Instrução Aérea – AFA)

• T-25 "Universal" (2º Esquadrão de Instrução Aérea – AFA)

• Esquadrão de Demonstração Aérea – "Esquadrilha da Fumaça"

AERONAVES CIVIS:

• Wing Walking

• Esquadrilha OI – T6, Beech e Albatroz

• ACRO (Associação Brasileira de Acrobacia e Competições Aéreas) – Decathlon 8, Bucker 131, Super Decathlon e PA 32 (Equipe Bazaia)

• Extra 200 (Cmte. Medina)

• RV 10 (Cmte. Medina)

• Sukhoi 31 (Cmte. Richieri)

As informações acima foram transcritas do site oficial do evento, www.domingoaereo.com.br. O GEAV não se isenta de responsabilidade sobre quaisquer alterações na programação acima. O evento será realizado dia 1o. de agosto na cidade de Pirassununga-SP, na Academia da Força Aérea. Ainda há vagas em nossa excursão. Entre em contato conosco com urgência através do nosso link de contato.

O calor no sábado estava insuportável, mas a corrida de classificação e o baile no ar feito pelas aeronaves conduzidas de forma incrível pelos 14 melhores pilotos do mundo foi um show a parte. O aterro do Flamengo estava repleto de pessoas que assistiam às acrobacias e que "dançavam" de alegria com o ronco dos motores – algo inesquecível!

Após um dia cansativo de viagem, calor e horas e horas passadas em pé, à noite fomos todos jantar na Cinelândia, no famoso restaurante Amarelinho. Todos puderam apreciar a boa comida e a noite de "boemia" carioca. Foi uma noite relaxante com uma rápida chuva. Todos dormiram como anjos de tão exaustos que estavam.

No domingo, dia 9 de maio, fizemos o check out no hotel às 9h. e fomos para o aterro do Flamengo ver o bravo Republic P-47 Thunderbolt na calçada da marina da Glória! Que privilégio estar ao lado do "Jug", o "tanque de guerra voador", que trouxe tantos pilotos do Senta a Púa a salvo após uma missão de combate. O domingo estava nublado e a chuva era visível! Todos armados com capas de chuva e a vontade de não desistir da corrida mesmo que fosse para ficar ensopados e começamos a assistir ao espetáculo na baía de Guanabara. Como é quase inacreditável que homens possam dominar de forma tão perfeita aeronaves tão ariscas. A integração máquina-aeronave é quase sobre-humana! Por causa da chuva a corrida não pode continuar até o final, porém, nossa alegria de estar no Rio de Janeiro, com todos os amigos e novos amigos reunidos para prestigiar tal evento, foi algo indescritível. As amizades e a animação do grupo de pessoas que viajou 12 horas junto, puderam selar com chave de ouro a tão suada excursão do Grupo Eu Amo Voar à Red Bull Air Race no Rio de Janeiro. Pessoas de várias cidades e de outros estados vieram para Araraquara só para irem ao evento conosco. Que privilégio e que oportunidade de reunir amantes da aviação de lugares que às vezes nem imaginamos. É maravilhoso saber que aonde quer que vamos, sempre encontraremos pessoas dessa grande tribo que é a aviação!

Confira as fotos da Red Bull Air Race em nossa galeria de imagens!!

Com a interrupação da prova devido ao tempo - pela segunda vez na história da RBAR - tivemos como resultado:

1. Hannes Arch (Austria) - 1:20.44 (C)
2. Nigel Lamb (Grã Bretanha) - 1:21.17 (C)
3. Paul Bonhomme (Grã Bretanha) - 1:21.62 (C)
4. Matt Hall (Austrália) - 1:21.98 (C)
5. Kirby Chambliss (Estados Unidos) - 1:22.88 (C)
6. Nicolas Ivanoff (França) - 1:23.42 (C)
7. Pete McLeod (Canadá) - 1:23.42 (C)
8. Michael Goulian (Estados Unidos) - 1:23.58 (C)
9. Alejandro Maclean (Espanha) - 1:25.27 (C)
10. Matthias Dolderer (Alemanha) - 1:25.40 (C)
11. Peter Nesenyei (Hungria) - 1:23.14 (R)
12. Yoshihide Muroya (Japão) - 1:27.38 (R)
13. Martin Sonka CZE (Rep. Tcheca) - 1:29.78 (R)
14. Sergey Rakhmanin (Rússia) - 1:31.83 (R)

(C) – tempo da classificatória
(R) – tempo da repescagem

Após esta etapa, a classificação ficou como segue:

1. Paul Bonhomme (Grã Bretanha) - 31
2. Nigel Lamb (Grã Bretanha) - 28
3. Hannes Arch (Áustria) - 27
4. Matt Hall (Austrália) - 22
5. Pete McLeod (Canadá) - 19
6. Kirby Chambliss (Estados Unidos) - 17
7. Nicolas Ivanoff (França) - 15
8. Michael Goulian (Estados Unidos) - 13
9. Peter Besenyei (Hungria) - 12
10. Matthias Dolderer (Alemanha) - 12
11. Yoshihide Muroya (Japão) - 5
12. Alejandro Macleaan (Espanha) - 3
13. Sergey Rakhmanin (Rússia) - 0
14. Martin Sonka (Rep. Tcheca) - 0
15. Adilson Kindlemann (Brasil) - 0

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Confira no site oficial da competição a sequência de imagens com o impacto e o resgate

No final do dia 1º de abril de 2010 fez dois anos que o piloto veterano Fernando Corrêa Rocha do 1º Grupo de Aviação de Caça "Senta a Púa" faleceu. Eu não queria escrever nada sobre este fato para não ter que me emocionar, porém na tarde do dia 02 de abril de 2010, sexta-feira, após tomar um banho de chuva e estar todo ensopado esperando o ônibus, meu telefone toca e o Rafael Peres diz ao telefone:
"Mateus, acabei de ver na televisão a notícia de que houve um acidente com uma aeronave da Fumaça e parece que o piloto morreu!" Naquele instante meu corpo gelou e o coração disparou e, imediatamente, minha mente disse num impulso de proteger um amigo: "Tomara que não tenha acontecido nada com o Capitão Anderson Amaro!" Apesar de ainda eu não ter ciência de qual piloto havia sofrido o acidente, peguei o ônibus e corri para casa. Chegando em casa liguei a televisão e ao ouvir o anúncio de que o piloto que havia sofrido o acidente era o Capitão Anderson Amaro, meus olhos se encheram de lágrimas. Não pude conter a tristeza da perda de um amigo e de um piloto que eu admirava. Eu não conseguia acreditar no que havia acontecido!

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Mais informações no site oficial da Red Bull Air Race:

http://www.redbullairrace.com/cs/Satellite/en_air/Article/Rio-confirmed-for-2010-Red-Bull-Air-Race-World-021242821536945?p=1238611393596

O ministro comunicou a decisão ao Brigadeiro Juniti Saito, Comandante da Aeronáutica, que segundo fontes do jornal, teria ficado `desolado', mas que acataria a decisão presidencial - soberana pela Constituiçao - que é considerada fortemente estratégia pelo próprio Planalto - não obstante opondo-se fortemente à avaliação técnica da Copac. A favor de Lula e Jobim, há o fato de o F/A-18 ser americano e o Gripen NG, além de ser um projeto ainda em andamento, também ter componentes, e especialmente, o motor, fabricados nos Estados Unidos - que já impediram à venda se aeronaves Super-Tucano da Embraer à Venezuela, por conterem componentes americanos.

Os financiamentos ainda deverão passar pelo Congresso para aprovação, além de posterior conferência pelo Tribunal de Contas da União.

Abraços a todos!

Mateus Rodrigues Rocha

Presidente do GEAV.

Confira as fotos em nossa galeria de imagens, clicando aqui.